第295章 经济糜烂（1/2）

时间来到1935年。

新的一年，工部局举行了一个晚宴，招待公租界的纳税大户们，陈光良亦应邀出席。

正当陈光良和刘鸿生端着酒杯聊天时，日清航运的总经理藤田一郎举着香槟向两人走来，其月白色的和服下摆绣着暗红浪纹，透露着一丝诡异。

藤田一郎用带着黏腻的京都强调汉语，说道：“招商局若是肯和我们日清航运合作，开发汉口航线的水路联营，我们日清航运可以撤回在南洋航线的降价行为，并愿意和招商局一道开辟南洋航线。”

言下之意是，只要让日清航运渗入汉口水陆联运，那么日清航运就带招商局一道发展南洋航线。

刘鸿生脸色不喜的说道：“藤田先生，南洋航线也是我们华人的（沪市、厦门、广州到南洋），何须日清公司的合作”

早些年，华夏连‘引水权’都都是洋人的，人家则华人拥有引水资格的占据八成。

实际上，本国的‘引水权’在其他国家中，自然都是本国人的，也只有华夏积弱，很多权利一直都在外国人手里（海关、航运、铁路等等），也就民国政府统一全国后，才逐步收回这些权利。

这也是为什么，明明当年北洋政府统治过华夏，却不能算一个政府的原因，第一当然是没有统一全国，第二则是没有收回一个国家该有的自主权。

“哼”藤田一郎冷哼一声，随即说道：“两位不要敬酒不吃吃罚酒，只要我们日清航运打压招商局，你们绝对会重蹈破产复辙。”

刘鸿生此时得到陈光良的支持，强硬的说道：“那我们拭目以待，我不信你们日清航运在南洋的航线上，能一直降价30%。”

藤田一郎豪气的说道：“放心，我们会降到你们招商局破产！”

他有底气，根据日本国内的支持力度，是希望日清航运可以打压招商局，务必让招商局陷入困境；与此同时，日本政府会给予日清航运很大的补贴。

只是招商局的情况，东洋人可能不是很清楚具体的，实际上现在的招商局，几乎是极低的负债，还有稳定的盈利收益。

特别是在去年（1934），招商局的利润突破了380万大洋，继续增长。

所以这个时候，根本不怕东洋人和洋人在南洋航线上打价格战。

陈光良这时候说道：“藤田，你难道不知道华夏有句古话——伤敌八百，自损一千么，我不觉得一个主要在别国经营的航运公司，有实力打压别国的国营航运企业。”

藤田一郎面对陈光良，眼神略带恭敬的说道：“陈先生，你说反了，明明是伤敌一千，自损八百。”

就是这个华夏巨商，一举让华夏的制业、航运业崛起。

陈光良笑道：“华夏的博大精深，藤田你还没有全部学会。不过你很快就会体会到，这句话的意思了！”

藤田一郎不高兴的离开。

实际上，日清航运是一家业主在华夏、朝鲜的航运企业，如今却反客为主，居然威胁其招商局来，看来真是狂妄自大起来。

当然了，若是前世的招商局，还真是可能被打压。

但这一世的招商局，已经摆脱困境，如今正是和日清、太古、怡和较量，不仅不落下风，反而占据上风的。

待藤田一郎离开后，陈光良说道：“两艘船已经在驶向沪市的路上，招商局也可以在南洋航线上，和洋人斗一斗。相信，你也知道洋人的秉性！”

刘鸿生点点头，说道：“洋人欺弱怕强，我们只需要在南洋航线上，将价格降到同一水准上；同时，再让同胞们乘坐华夏自己的船。这样一来，我们的业务便会急剧的增加。”

本身，南洋和华夏的航线，乘客和货物雇主，基本都是华人。

只要在同等价格和服务水准差不多的情况下，大家是绝对支持国货的。

“对，大胆的去做。有时候，赚钱已经是其次，更重要的是士气！”

刘鸿生点点头。

他本身接任招商局总经理，也和陈光良一样是被迫。但既然接手了，他自然也希望带领招商局继续前进。

虽然进军南洋，是陈光良在位时制定的，但真正实现的，还是在他的任上。

两天后，招商局宣布增加南洋航线两班，船为5000吨的新船。

形势陡然转变，招商局在南洋航线的总吨位，足足达到1.6万吨的四条船。不仅仅是在航线总吨位和列强船队差不多，而且固定的班列也增加至4班。

更重要的是，招商局的价格也非常有竞争力，一瞬间让华夏至南洋航线的实力强大起来。

“华人坐华轮”

“华人用华轮”

一时间，华人大涨士气。

“这下好了，我们华夏在远洋航运上，也开始有一席之地。”

“对，南洋至华夏，本来就是我们华人居多，长期以来被洋人保持着这个运输。如今招商局的新船纷纷下水，开始发展远洋航运，这是国人的骄傲。”

“如今南洋航线已经完成，招商局的下一个动作，会不会开辟至欧洲、北美的航线，这样可就厉害了！”

“饭要一口口的吃，华夏的货船想航行至欧洲、北美，还是有些困难的。”

“有道理”

华夏的媒体也纷纷报道这一盛事，招商局在和列强的竞争者，最近几年是越来越强硬。你要打价格战，那就打，总之是奉陪。

而根据《东方日报》的分析，目前华夏航运业发展十分的快速：

在川江航运，有民生轮船公司崛起，打得怡和、太古准备撤出川江航运段，而日清则由盈利转为亏损；

在长江航运段，则主要是招商局和怡和、太古、日清的战斗，招商局凭借其本地优势、财务情况等，市场份额是四家航运最大的，而且超过30%以上（仅以四家业务总和为参照物）。

而在沿海，也有招商局、环球、三北的竞争，和洋人旗鼓相当的实力。

如今在远洋，招商局仅发展不到四个月时间，便已经是拥有1.6万吨的实力。

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